Découvrez l'avant-après de lieux emblématiques de la commune de Woluwe-Saint-Lambert.

Le 1er décembre sortira l'ouvrage "Flâneries dans Woluwe-Saint-Lambert Hier et Aujourd'hui", réalisé par Clémy Temmerman. Cet album est le dernier numéro de la série "Flâneries dans...Hier et aujourd'hui" de la maison d'édition Le Livre Belge.

Basée à Linkebeek, cette société édite des livres sur le patrimoine historique, architectural et socio-démographique des communes belges depuis 1984.

Cet album entièrement dédié à la commune de Woluwe-Saint-Lambert a pour objectif de proposer un livre d'images mettant en scène passé et présent, images familières et témoins d'un monde effacé. En feuilletant les pages, les anciens ou actuels habitants de la commune, ainsi que les connaisseurs en la matière pourront donc reconnaître des lieux emblématiques du territoire, du 20ème siècle à aujourd'hui.

"C'est pour raconter cette vie qui ne cesse en fait de s'enrichir de génération en génération que les photos qui émaillent ce petit ouvrage sont accompagnées de commentaires succints qui offrent au lecteur quelques balises à caractère historique ou anecdotique", comment Clémy Temmerman, présidente du cercle d'Histoire, d'Archéologi et d'Architecture des Woluwe.

Cet ouvrage sera disponible dès le mois de décembre dans toutes les librairies de Woluwe-Saint-Lambert et ses environs au prix de 28 euros.

Engin de déplacement motorisé  : c'est-à-dire tout véhicule à moteur à deux roues ou plus qui ne peut, par construction et par la seule puissance de son moteur, dépasser sur une route en palier la vitesse de 18 km/h. (ex. : trottinettes électriques, des chaises roulantes électriques ou scooters électriques pour personnes à mobilité réduite, etc.).

Jusqu'à environ 6 km/h (la vitesse d'un marcheur), l'usager, aussi appelé "wheeler", est considéré comme un piéton, et peut donc emprunter le trottoir. Mais s'il dépasse cette limite, la loi belge le considère comme un cycliste. Il doit alors se cantonner aux voies réservées (pistes cyclables) ou à défaut à la route, ce que n'autorisent pas de nombreux pays d'Europe, où il faut rouler au pas.

La législation belge impose également depuis le 1^er octobre 2016 de brider les bolides à 18 km/h, même si certains modèles dépassent allègrement ce palier. Le "wheeler" pris en excès de vitesse risque la confiscation de son engin. "Cette limitation va cependant être relevée à 25 km/h par l'institut de sécurité routière Vias au 1^er janvier 2021. Le but est de se conformer aux allures réelles des machines, présentes et futures", précise Patrick De Cooman, de l'ASBL Flywheels.

Côté assurance, les compagnies se sont pour la plupart adaptées, en incluant les engins de micromobilité dans la responsabilité civile familiale, obligatoire. Comme pour les cyclistes, le port du casque et d'une chasuble de couleur vive n'est pas obligatoire, mais fortement conseillé. Pas de permis demandé non plus, même si la mise en place d'un certificat d'aptitude est à la réflexion.

"En ce qui concerne les engins de déplacement motorisés (donc une trottinette électrique, mais aussi un solo-/monowheel, un hoverboard, une chaise roulante électrique, etc.), nous explique encore le SPF Mobilité,  le code de la route impose qu’ils ne dépassent pas la vitesse de 18 km/h par construction. Il s’agit de la vitesse 'technique', ce qui veut dire qu’on ne peut en principe pas utiliser sur la voie publique une trottinette électrique qui est capable d’atteindre seule les 25km/h (mais rien n’interdit que l’utilisateur aille dans certains cas plus vite, comme dans une descente par exemple)".

Les trottinettes capables de rouler, à vitesse maximale (à plus de 30 km/h) sont donc en principe interdites sur la voie publique (trottoirs).

Enfin, sachez qu'une assurance Responsabilité Civile est obligatoire pour tout engin de déplacement motorisé(donc toutes les trottinettes électriques).

Il y a trois opérateurs à Bruxelles. Troty, Bird et Lime

Après Troty fin juin, un deuxième système de trottinettes électriques partagées a été lancé mardi à Bruxelles avec Bird. L’entreprise américaine a disséminé cent trottinettes sur le territoire bruxellois à cette occasion. Afin d’éviter les abus, les engins ne seront disponibles qu’entre 7h et 21h avant d’être rentrés pour la nuit.

Chez Bird, pour un peu moins de vingt minutes de course, la facture s'élève à 4€. Les kilomètres parcourus ne sont pas affichés. Une caution de 75 euros est prélevée au départ et remboursée au retour. Bird ambitionne de se déployer dans toute la Région.

Chez Troty, contrairement à son concurrent Bird, des tarifs préférentiels existent déjà pour la location à l'heure (6,5 euros) ou à la journée (39 euros).

La société américaine Lime a installé ses trottinettes dans notre commune.

La location se fait via l'application Lime à télécharger sur son smartphone. L'activation coûte un euro et l'utilisation 0,15 cents par minute. La trottinette roule à une vitesse maximale de 24km/h et son autonomie atteint près de 50km. 

Lime est le troisième opérateur à Bruxelles et ambitionne d'installer 500 trottinettes électriques dans Bruxelles et ses environs.

Liens utiles : 

https://www.code-de-la-route.be/actualite/1260-engins-de-deplacement-?fbclid=IwAR0FU125fvP1WYzvfA2o0IsaNjQRjugZveAftf2_a7q4rynDQuzCvgtml1Y

https://www.levif.be/actualite/belgique/hoverboards-trottinettes-electriques-et-gyroroues-que-dit-la-legislation-belge-en-matiere-de-micromobilite/article-normal-986657.html

http://www.dhnet.be/regions/bruxelles/bird-un-nouveau-systeme-de-trottinettes-partagees-debarque-a-bruxelles-5ba0e297cd7076ce3b3f8ac8

https://www.li.me/fr/

https://www.rtl.be/info/monde/economie/la-societe-americaine-lime-installe-ses-trottinettes-electriques-en-belgique-1077762.aspx

Construit et aménagé de 1969 à 1976, le site de la Mémé est l’une des réalisations architecturales belges les plus publiées dans la presse spécialisée internationale depuis les années 1970.

Le gouvernement bruxellois a décidé jeudi d’entamer la procédure d’inscription sur la liste de sauvegarde comme site de l’ensemble formé par les immeubles composant le site connu sous le nom de “La Mémé“, construit et aménagé, à Woluwe-Saint-Lambert, à proximité immédiate de la station métro Alma par l’Atelier Simone et Lucien Kroll.

Ce périmètre comprend l’immeuble de la Mémé, la Mairie, l’école Chapelle-aux-Champs, le restaurant universitaire, le bâtiment œcuménique, la station de métro et la promenade de l’Alma, le patio et le petit restaurant, ainsi que les espaces publics du Campus de l’Université Catholique de Louvain (UCL). Les immeubles du site ont été construit et aménagé par l’Atelier Simone et Lucien Kroll.

Construit et aménagé de 1969 à 1976, le site de la Mémé est l’une des réalisations architecturales belges les plus publiées dans la presse spécialisée internationale depuis les années 1970, indique le cabinet de Rudi Vervoort (PS).

Le gouvernement bruxellois souligne pour l’occasion l’importance d’une gestion évolutive et fluide du site pour des raisons pratiques mais aussi “pour rester fidèle à l’esprit du concepteur qui tenait à ce que le complexe soit flexible, dynamique et vivant“, indique le cabinet de Rudi Vervoort (PS). “En entamant la procédure d’inscription sur la liste de sauvegarde du site de La Mémé, le Gouvernement bruxellois montre aujourd’hui encore que protéger ne rime pas forcément avec figer. Cette mesure autorisera en effet le redéploiement des Cliniques Saint-Luc à l’horizon 2025 qui prévoit notamment la construction des Instituts Roi Albert II (Centre de Cancer IRA II) et de Psychiatrie Intégrée”, explique-t-il.

T.D. et Belga image : http://www.irismonument.be

Source : https://bx1.be/news/procedure-de-classement-entamee-logements-etudiants-de-meme/

Je remercie Monsieur Bernard Ide qui me donne l'autorisation de publier cette lettre, qui sera la dernière, de son grand oncle maternel qui, comme tant d'autres, a versé son sang pour notre liberté.